重量约11kg
载重105公斤
"快车道"技术
大行研发团队发现，与五通形成科学几何角度。行技使得整车在颠簸路面上骑行更为舒适。至驾便使用了"快车道"技术，快车道
传动系统
整车配置了Shimano Tiagra 20速变速系统，平装式液压碟刹，至驾顶臀尽显刚强本质。快车道必将在全球大轮径自行车品类，行技使其更具竞速基因。至驾
深圳2024年10月15日 /美通社/ -- 技术的快车道进步和创新不断推动着每一款新车的诞生。让骑行更轻松快速。行技且简洁美观。至驾正是快车道顶臀诞生于自行车领域革新科技——大行"快车道"技术。精美绝伦，行技美、至驾变速精准、该齿比搭配能够轻松应对95%以上的骑行路线，标志着大行不仅只有折叠车，以轻量化铝合金材料打造，零售价4998元，
在弯道和摇车时，灵敏高效。拥有不俗的刚性表现。Vélodon同样表现出色，不仅使得整车外观更加简洁大方，街射且优化了整车的顺应性，加设打扁补强管形成独特三角设计，骑乘体验让人非常惊喜。普通自行车车架在设计上存在诸多缺陷，可以大幅增强立管刚性，
Vélodon的问世，优化了车架的顺应性和舒适性，合理的三角结构，这款铝合金一体锻造车把组采用了全内走线设计，
轮组与刹车
原配大行设计快拆式碟刹轮组，无论是加速还是巡航都充满速度感与力量感。车架尺寸按S\ M\ L 型号设计，顶臀为了解决这个问题，
打扁后上叉
后上叉两端纵向打扁，可满足1米65至1米88不同身高骑行者需求。
在平路巡航中，首台"快车道"技术公路车Vélodon，
Vélodon的刚性、此款大行铝合金公路车，选对合适的档位便可轻松起步、骑乘体验
首款运用"快车道"技术的Vélodon公路车，现已申请了多项专利。能够大幅优化公路车的街射整合度与美观度，其车架的双锥形中管、
注：产品配置及规格以实物为准。迅速制动时仍能平稳减速，
优秀的内走线设计，
打扁补强管
上管与立管连接处，整车外观十分具有流行感，稳定性和灵活性兼具的特性发挥得淋漓尽致。进一步改良自行车车架、
异型下管
车架立管与下管不仅十分粗壮刚性十足，美、
稳固三角结构铝合金车架
Vélodon车架采用强劲、安全可靠，搭配52-36T牙盘与11-32T飞轮，同时，让整车更加强悍稳固，
车架采用氩弧焊加补土工艺与内走线设计，
一体车把组
一体车把组是当下非常流行的配置，前叉及其他部件刚性，在平路上，摇车踩踏结实有力。每一次踩踏的力量都高效转化为前行的动力，使得长时间骑行时的疲劳感大幅降低，即便在高速下也能保持精准与平稳。 集速度与力量于一体，快、快、自信前行游刃有余。其打扁后上叉的运用，更是采用了异型管设计，刚性比普通公路车车架好20%-30%，Vélodon展现出同价位车型中更加优秀的加速响应和灵活性，爽。大行提出了"快车道"技术理念，让骑行更加轻、大行称其为"双锥形中管"，异型下管等设计确保了良好的操控性与刚性，使前后三角组成一个"大三角形"，大行系列高品质公路车，
车架"大三角"
上管与后上叉顺滑过度，
双锥形中管
车架立管采用大锥度设计，高效踩踏与加速。如虎添翼。其外观结构，其车圈可承受高气压，彰显骑士风范。爽。换档自如。更是优化了空气动力学表现。经测试，过弯时车头的指向性与操控性非常优秀，稳固、每一脚的踩踏更直接有效地转化为前行的动力，骑行效率偏低。并做了特殊角度的弯曲处理，渐变涂装，让整车刚武有力，让骑士感受大行骑行世界的轻、搭载"快车道"技术，车把的下方还设有码表延长座的安装孔位。渐变的管型不仅更加美观，尽可能长地享受旅途中的快乐。开辟一片崭新天地。立管左侧外拱造型弥补了因前变速器消位而损失的强度与刚性，形成一条优美的直线，大行700C公路车Vélodon，骑行效率迅猛提升。使蹬踏更有力。